廣州租車聽證會已過9月 專車軟件“如約”一再爽約
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聽證已過9個月“如約”為何一再爽約？
廣州市交委主任陳小鋼稱須等國傢政策出臺後才上線
作者：魏凱
從去年11月完成約租車聽證會至今已經過去瞭9個月，廣州市交委旗下的專車軟件“如約”遲遲沒有推出市場，這讓公眾紛紛猜測“如約”一再爽約的原因，廣州市交委主任陳小鋼近日在出席活動中就此回應媒體的追問時稱，爽約的原因是國傢正在制定網絡約租車的政策，在政策出臺前“如約”不會上線，目前仍無具體時間表。
南都訊 記者魏凱 從去年11月完成約租車聽證會至今已經過去瞭9個月，廣州市交委旗下的專車軟件“如約”遲遲沒有推出市場，這讓公眾紛紛猜測“如約”一再爽約的原因，廣州市交委主任陳小鋼近日在出席活動中就此回應媒體的追問時稱，爽約的原因是國傢正在制定網絡約租車的政策，在政策出臺前“如約”不會上線，目前仍無具體時間表。
每個城市將搭建約租車管理平臺
去年11月，廣州2014年出租汽車運力指標投放聽證會，以19位聽證代表贊成1位反對的結果通過瞭約租車的投放。此後廣州市交委牽頭搭建的約租車平臺“如約”完成招標工作，白雲、廣駿、交通、麗新4傢國有出租車公司瓜分瞭2950輛約租車指標，隨後“如約”進入內部測試。但內測至今已經過去瞭8個月，測試結果如何卻遲遲沒下文。
有內部知情人士就透露，廣州約租車平臺主要由市交委技術處負責組建，中標的公司多數為市交委下屬公司，技術力量相對薄弱。跟優步等專車平臺相比，“如約”還顯得過於稚嫩，沒有優惠券、折扣券、幫人約車、所在地最快到車時間等功能，也沒有推出iPhone測試版本。有測試員在體驗後也反映軟件設計簡單，與專車軟件公司的差距很大。再加上沒有任何補貼，“如約”平臺推出公測，很可能面臨“沒有市民乘坐”的風險。
對此，陳小鋼表示，廣州正在等待國務院關於約租車相關政策出臺，國傢政策出臺後才能向公眾推出“如約”。他還透露，國務院出臺瞭關於約租車管理規定後，每個城市地方政府都要搭建約租車的管理平臺。
據他介紹，“如約”現在正在做內測，已經展開瞭差不多8個多月的內測，接下來會進一步擴大測試范圍，也希望媒體積極參與。目前第一期還是2950臺約租車，將來還會擴大范圍。推廣約租車是《廣州市交通三年行動計劃》裡的內容，政府一定會執行。
穗應對專車措施要等國務院政策
8月廣州交通擁堵指數比去年同期暴漲73%，在不久前市人大代表的視察中，不少代表都表示大量外地牌專車在廣州運營加劇瞭廣州城區的擁堵。相關數據顯示，中心城區15條主幹道外地車占比數量中，2012年6月實施“限牌”前是5.9%，2013年11月上升至9.4%，2014年11月上升到11.2%，而到今年5月，這一數字已經上升至13.3%，目前全市有30萬外地牌車輛在街上跑。
廣州路面上的外地車牌越來越多，造成廣州的擁堵加劇，對此市交委該如何應對？
陳小鋼表示，目前對廣州的專車運營情況市交委是清楚的，但應對措施還要根據國務院出臺的相關文件才能確定。他否認廣州已經停止對專車非法營運的打擊，指市交委對非法車貸宜蘭宜蘭車貸營運的打擊和管理工作從來沒有停止過，未來會繼續依法推進。
對於最近推出的“如約”巴士，他稱廣州市交委不是看到嗒嗒巴士、C C巴士出現才進入這一市場，市交委從來不會因看著別人做什麼而想要做什麼，推出“如約”巴士隻因市民有需求。
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150831/054923122500.shtml
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